X-450 Carburator/Mixer

De nieuwe X-450a, een derde-generatie propaan en aardgas carburator, herbergt meer dan 50 jaar ervaring in carburator technologie. Ontworpen door OHG's Dick Baverstock, de vader van gasvormige brandstof innovatie, op het eind van de 40-er jaren, is de nieuwe X-450a het resultaat van jaren toegewijd onderzoek en ontwikkeling.

Technische informatie

• OHG X-450 Mixer
• OHG X-1 Converter/Verdamper & X-450 Mixer
• Koude start
• Power Mengsel Instellingen
• Stationair Mengsel Instelling
• Vacuüm Verbinding met Verrijkingsklep
• Luchtklep Vacuüm Poort
• Balans Lijn Poort

OHG X-450 Mixer

De X-450 lucht/brandstof mixer is een hybride van een Venturi & Luchtklep (constante snelheid) ontwerp met de voordelen van beide. Hij kan aangepast worden op lichamen met een, twee of vier venturi\'s welke speciaal voor L.P.Gas en CNG toepassingen gemaakt zijn of de originele benzine regellichamen gebruikt kunnen worden.

De model benaming "450" geeft de luchtdoorlaat capaciteit van de mixer in kubieke voet per minuut bij 1,5" kwik spruitstuk depressie (vacuüm), met het luchtfilter verwijderd. Dit is gelijk aan een 350 CI (5700cc) motor die 5200 t.p.m. maakt.

Gebruik maken van de X-450 mixer met een OHG X-1 Converter/Verdamper vereist het gebruik van een oranje secondaire veer in de converter.

De X-450 gebruikt een venturi om brandstof radiaal in te voeren door 12 poorten rond de binnenwand van de venturi. Een zuigerbediende luchtklep is geplaatst in en boven de mond van de venturi, zonder instroom beperkingen om het mixen van de lucht en brandstof te verstoren of de optimale luchtstroom te beperken.

Gekoppeld aan de luchtklep zijn drie gas doseerkleppen (2) met 120° tussenruimte geplaatst welke brandstof gelijkmatig verdeeld toevoeren in de venturi rond de binnenwand. Dit wordt bereikt door twee inwendig getande kamers te gebruiken rondom de venturi, omsloten door de buitenwand van het mixer lichaam. Een cirkelvormige ring scheidt de boven- (3) en onder- (4) kamer. Brandstof van de converter/verdamper komt de onderkamer binnen door een 1" NPT brandstof toevoer poort. De cirkelvormige ring heeft drie 1/2" openingen welke brandstof doorlaten van de onder- naar de bovenkamer. Deze openingen zijn radiaal geplaatst op 120° van elkaar en binnen deze openingen, doseren de drie gaskleppen de brandstoftoevoer naar de bovenkamer als reactie op de beweging van de luchtklep die de luchtstroom regelt door de mixer naar behoefte van de motorsnelheid en de gasklep opening.

Fig. 2 Werking van de gas doseerklep

Er is gekozen voor een zuigerbediende luchtklep om de volgende redenen:

1) Er kan een zuiger van een kleinere diameter dan een membraan gebruikt worden door het totale effectieve oppervlak van een zuiger in vergelijking met het gedeeltelijk effectieve oppervlak van een membraan.

2) Een 'O'-ring afdichting is veel minder kostbaar dan een gevormd membraan.

3) Een zuiger dempt de kracht van een reactie effectiever in geval van een terugslag. Tevens, hoewel geen groot probleem, wordt de aan een membraan opgehangen luchtklep blootgesteld een heftige bewegingen door de reactie van de luchtzak in het membraan in geval van een terugslag.

Fig. 3

OHG X-1 Converter/Verdamper & X-450 Mixer

Constructie van de mixer is zodanig dat de luchtklep intern en extern geleid wordt voor stabiliteit van verticale beweging en minimale slijtage van bewegende delen.

De gas doseerkleppen zijn verbonden met de luchtklep d.m.v. unieke kruiskoppelingen welke zowel zijdelings afgesteld kunnen worden alsook de gehoekte afbuiging voor wrijvingsloze beweging door de geleiders.

Om de kans op eventuele problemen met opzwellen van de O-Ring door warmte of schadelijke oliën te minimaliseren, is de O-Ring niet geheel gesloten. Een spleet van ongeveer 1/16" blijft open wanneer de O-Ring geïnstalleerd wordt. De lekkage van lucht door een 0,062" bij 0,002" wand afstand heeft geen waarneembaar effect op de luchtklep hoogte.

Een ander uniek ontwerp is de spruitstuk vacuüm bediende zuiger (6) welke een luchtstroom opent naar de vacuüm kamer boven de luchtklep bij spruitstuk vacuüm groter dan 4" tot 5" kwikkolom (fig. 4).

Het effect van deze luchtstroom is gelijk aan het tijdelijk gebruiken van een zwaardere sluitveer bij de luchtklep. Het resultaat is vergrootte snelheid van de luchtstroom door de verkleinde opening tussen de venturi binnendiameter en de luchtklep buitendiameter

De vergrootte snelheid mengt de brandstof grondiger met de lucht, en de lagere positie van de luchtklep en overeenkomstig lagere stand van de gas doseerkleppen naar een positie waar hun vorm de gasstroom beperkt tot een gewenst arm mengsel voor lichte tot gemiddelde motor belasting, biedt automatische verrijking en verarming afhankelijk van belastingscondities zonder een extra mengsel instelling te vereisen.

Er is een extra functie welke heeft bewezen effectief te zijn bij het handhaven van een stabiel stationair mengsel. Deze functie biedt een vaste luchtinlaat poort (7) wanneer de luchtklep gesloten is. Deze luchtopening is afgestemd op de instelbare stationair brandstofopening om passende openingen te bieden welke niet veranderen in werking. Het effect is gelijk aan een zeer kleine venturi carburator waar lucht met grote snelheid door stroomt. De motor zal stationair lopen met gesloten luchtklep, en het stationair mengsel zal volkomen stabiel blijven.

Een ander punt van ontwerp is een ring met veer (8) die de luchtklep in rust sluit, wat ook druk wegneemt van eventuele terugslag van de motor.

Fig. 4

Koude start

Doordat de motorruimte, de gasvormige brandstof in de 1 " Gann (damp toevoer) slang en in de secundaire regulatorkamer van de converter allemaal relatief heet zijn wanneer de motor gestopt wordt aan het eind van de dag, zal door afkoelen van de gasvormige brandstof het volume afnemen waardoor een vacuüm ontstaat. Dit vacuüm zuigt lucht aan van buiten de carburator dat zich mengt met het resterende gas in de brandstofleiding. Het resultaat is, dat er een kleine vertraging is bij het starten van de motor in koude toestand waarbij het systeem de lucht verdrijft uit de Gann slang. Bij een normale koude start met gas open zullen een paar cilinders ontbranden met het resterende arme mengsel van de vorige dag. Ongeveer 6 of 8 slagen van de startmotor zal de Gann slang vullen en de motor starten, net zo gemakkelijk als normaal (met gas open) gedurende de rest van de dag.

Als een primer gebruikt wordt, moet dit spaarzaam gebruikt worden in extreme koude anders zal het systeem verzadigen, waardoor het noodzakelijk wordt om de Gann slang te ontkoppelen om het spruitstuk te ontdoen van overtollige brandstof.

Power Mengsel Instelling

De power mengsel instelling bij de gas brandstofinlaatpoort dient ingesteld te worden met het voertuig op een dynamometer op maximaal vermogen of onder belasting op 1,5% CO.

Overgang van lichte belasting mengsels bij of armer dan stoichiometrisch naar power mengsels zal automatisch gebeuren bij ongeveer 5" kwikkolom spruitstuk vacuüm bij elk mogelijk toerental. Er is geen instelling, of noodzaak voor een instelling van deze automatische functie van de X-450 mixer.

Stationair Mengsel instelling

Stationaire lucht-brandstof mengsels worden ideaal ingesteld met een koude motor en de automatische transmissie in de versnelling (indien aanwezig). Draai de instelschroef om het hoogst mogelijke spruitstuk vacuüm te verkrijgen, of het meest constant stationair lopen wanneer geen meter beschikbaar is. Bij het opwarmen van de motor zal het mengsel iets verarmen voor een economisch gebruik zonder verlies van gelijkmatige werking.

Vacuüm Aansluiting op Verrijkingsklep

De vacuüm aansluiting op de verrijkingsklep is een ingeperste buis naast de stationair instelschroef. Deze buis wordt aangesloten met een 1/4" binnendiameter neopreen slang op het T-stuk dat bij deze mixer geleverd wordt. Het T-stuk (onderdeel \# F9-2A) heeft twee aansluitingen in lijn, 3/8" diameter om op te nemen in de PCV vacuüm slang die aangesloten is op de basis van de carburator of mixer. De derde aansluiting die aangesloten wordt op de mixer brandstof verrijkingsklep past op de 1/4" binnendiameter slang van de mixer.

Luchtklep Vacuüm Poort

Op de basis van de mixer naast de stationair instelschroef schroef bevindt zich een 1/4"-28 TPI draad poort voor een 1/4" NPT slang fitting voor gebruik met vacuüm bediende brandstof sloten. Dit gat wordt afgesloten wanneer een elektrisch brandstofslot gebruikt wordt.

Balans Lijn Poort

Direct boven de luchtklep poort bevindt zich een 1/8" NPT poort welke ook afgesloten is. Deze poort kan aangesloten worden op een opening naar het inwendige van het luchtfilter van de motor voor gebruik in het geval van beperkende luchtfilters, in gebieden met stof en modder problemen of voor gebruik met een turbo motor. Deze poort wordt met een 3/8" binnendiameter slang aangesloten op het atmosferische ventiel van de converter/verdamper om dezelfde luchtdruk te handhaven naar het secundaire regelmembraan van de converter als de druk die de motor voedt door de carburator.